7月10日，中國民航報發(fā)布《首航啟新程 溫州機場進離場航線分離飛行程序今日正式啟用》。

《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者徐業(yè)剛 報道：7月10日清晨00時19分，溫州龍灣國際機場，順豐航空O37279航班在塔臺的指令下，沿著全新規(guī)劃的離場航線平穩(wěn)升空，飛向鄂州機場。這是溫州機場進離場航線分離項目正式啟用后，首架按新航線運行的航班，標志著這項歷經(jīng)8年攻堅的空域優(yōu)化工程進入實戰(zhàn)階段。作為溫州機場1990年通航以來空域資源的首次增量，該項目此前已獲民航局空管局正式批準。此次啟用的新方案促成機場新辟對外開放航線6條，可用進離場航線總數(shù)增至12條，有效緩解了機場南、西、北側(cè)的航班運行壓力，預(yù)計空域運行效率將提升30%以上。  

溫州機場于2017年啟動進離場航線分離項目。項目啟動之初，面臨著軍民航空域復(fù)雜、協(xié)調(diào)范疇極廣、技術(shù)標準嚴苛、新冠疫情沖擊等“攔路虎”，溫州機場以運行管理部為主體的項目團隊披荊斬棘，努力以系統(tǒng)性思維破局。8年多的日夜攻堅克難，不僅承載著項目團隊的努力拼搏與辛勤汗水，也得益于溫州市委市政府、浙江省機場集團和民航上級單位的高度重視和關(guān)心支持。溫州市全力打通軍地協(xié)調(diào)壁壘，省機場集團領(lǐng)導(dǎo)全程駐點督導(dǎo)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，民航華東地區(qū)管理局、華東空管局、溫州空管站提供全天候技術(shù)支持。正是這種“頂層統(tǒng)籌、基層沖鋒”的協(xié)同模式，為進離場航線分離這一空域改革創(chuàng)造了“溫州范本”，也最終推動了項目的正式獲批。

溫州機場在進離場分離飛行程序優(yōu)化中創(chuàng)新引入“點融合”技術(shù)，成為華東地區(qū)繼上海浦東、廈門、泉州后第四家、全省第一家應(yīng)用此類技術(shù)的樞紐機場。“點融合”技術(shù)提高了航跡的可預(yù)測性，改善了傳統(tǒng)雷達引導(dǎo)問題，使機場在航班高峰期可容納更多等待飛機且隨時可按指令快速落地；另外“航線外等待”設(shè)計保證了等待飛機與進離場航線上的飛機互不影響，“定速進近”則實現(xiàn)了排序中的飛機保持同等速度相同距離行進，有效避免空中擁堵、維護空中交通秩序。項目的正式獲批驗證了上述技術(shù)在復(fù)雜空域環(huán)境下的普適性與推廣價值，為行業(yè)破解同類難題樹立了實踐標桿。

據(jù)介紹，新方案全面實施后，一是飛行時間總體上小于現(xiàn)行程序，且時間波動性較小，能有效保障空中秩序，降低管制難度；二是新程序大幅度增加了直飛融合點的引導(dǎo)次數(shù)并減少了等待次數(shù)，降低了管制負荷，均衡航班延誤，提升了運行效率；三是新程序的扇區(qū)瞬時架次分布較為平衡均勻，避免了航班扎堆進場，提高了空中運行的安全性。

此外，溫州機場進離場航線分離項目的落地也加快了三期擴建項目前期審批進度，其拓展的空域范圍精準覆蓋三期擴建項目第二條跑道規(guī)劃區(qū)域，為雙跑道投用后的高效協(xié)同運行提供了有力支撐。（編輯：許浩存 校對：陳虹瑩 審核：韓磊）